解析：从2017年江苏高考作文《车来车往》看背后经销商的变迁

今年恰逢是高考恢复40周年，中国正在超越昨天的高考，汽车流通也正在超越昨天的意义。1896年，福特试制出第一台汽车，开始大批量投入生产；1958年，国产第一辆小轿车试制成功，并用于国庆十周年阅兵式；2011年隧道与管道施工机械，特斯拉拥有了第一款电动汽车Roadster国标钉资料，其续航里程超240英里；2014年，谷歌对外发布了无人驾驶汽车，无人驾驶领域成为热门研究的方向；2016年，中国汽车全年销售量达2802.8万辆，占全球第一，融资租赁、共享单车领域也开始爆发；2017年，汽车销售办法改革，渠道限制开始放开，中小汽车经销商机遇来临，汽车流通服务平台卖好车服务超过8万中小汽车经销商。汽车的变迁并不局限于汽车制造，汽车流通也在发生着巨大的变革。

一般人看到的汽车流通主要聚集在4S店，中国的4S店有两万多家，但除此之外，很大一批是在非授权体系内的综合汽车经销商。他们承担了全国一半汽车销量，在新的《汽车销售管理办法》下也迎来了更多的关注。卖好车CEO李研珠认为，中小汽车经销商原有的生存模式其实有点土，他们距离互联网特别远，但距离最远的时候也最有空间，他们需要互联网能够提高卖车效率，提升经营水平，改善利润结构，增加利润来源，汽车经销商在与卖好车的合作下，车源、钱、流转的问题可以得到有效的解决，汽车经销商可以专注在其擅长的卖车领域，产业链条上其他的环节都可以让卖好车这类平台介入。

最初汽车行业刚入中国时，4S店几乎以垄断的姿态占领市场。随后，不少大型经销商集团开始崛起，百强经销商集团榜单影响力逐渐渗透。如今，综合汽车经销商成为全国遍地不可忽视的一股力量。过去卖车是件很容易的事情，卖方市场环境下利润空间大，卖车不愁钱。但随着消费升级，城镇化带来销售地域级别的下沉，市场早已转变为买方，库存积压，资金周转不灵，异地调配受阻等问题都困扰着大量的中小汽车经销商，生存一度变得举步维艰。中国汽车市场发展至今63年，市场并不会颠覆行业原有的老牌玩家，中小力量的崛起代表着未来的一种趋势，一种新汽车文明的进步。