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一汽红旗复活大起底:回归国宾用车种植

发布时间:2020-04-19 19:10:17 阅读: 来源:陶瓷纤维盘根厂家

一汽红旗复活大起底:回归国宾用车

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一汽红旗复活大起底:回归国宾用车 12-03-02 08:40 来源:每日经济新闻 作者:深蓝 打印  手机看新闻

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曾经是中国汽车工业一面旗帜的红旗,近年来却尝尽被迫停产的落寞。沉寂多年后,一个可以让其再度 飘扬 的机会降临了。

近日,工信部公布的《2012年度党政机关公务用车选用车型目录》(以下简称 《目录》)吸引了众人眼球,虽然红旗未能入选该目录,但传言称红旗将被指定为省部级领导干部用车,这就是那个 机会 。

对外界上述猜测,一汽集团新闻发言人高原辟谣称: 《目录》的出台对于我国的自主品牌来说是一件好事,公务市场的示范效应将推动自主品牌销量的提升,品牌影响力扩大。至于你说的红旗要成为省、部级干部公务车,截至目前我还没有听说。

据消息人士透露,红旗推出的首款中高级车将于今年4月正式下线,代号为C131,预计明年其生产规模将达到3万辆。

在一汽内部,借助支持自主品牌政策的东风,红旗已经开始了全系复兴,一汽吸取了此前借助丰田皇冠打造新红旗的教训,这次是集合全球资源打造全系列车型,从普通级别轿车到国宾用车,红旗系列已经全部规划。始终没有改变的一点是,红旗的定位仍是高端。

红旗借力采购 再起

2009年10月20日,随着一辆金橙色解放J6驶下生产线,当年的第1000万辆汽车在长春一汽诞生,中国从此迈进千万辆级汽车生产大国的行列。虽然中国已经成为世界第一大汽车产销国,但自主品牌乘用车的发展一直令很多汽车人士颇为伤感。包括红旗在内的乘用车自主品牌的弱势地位,仍是中国汽车工业不得不正视的现实问题。

红旗复出,将取代奥迪作为省部级领导用车的传言,被披上了浓厚的政治色彩,能否摆脱标志意义大于实际意义的现实,真正让市场接受红旗才是关键所在,红旗的市场定位仍然扑朔迷离。

一位不愿具名的消息人士在接受《每日经济新闻》记者采访时透露: 一汽重塑红旗品牌就是奔着政府采购市场去的,很多车型都是为其量身定做的。车型问世之后将指定为省、部级干部专用车、国宾接待指定用车,现在只等着相关车型上市。

此前,一汽集团董事长徐建一在接受媒体采访时表示,2012年前后一汽红旗将推出多款车型,主要用于公务用车、礼宾车、接待用车和其他日常用车。

作为中国自主品牌轿车的 鼻祖级车型 ,红旗自1958年诞生以来便是我国高级领导用车,一度代表了中国汽车业的最高制造水平。但由于油耗高,技术相对落后,生产了23年的 国车 于1981年停产。

20世纪90年代,一汽通过与奥迪、丰田等合资公司的合作,试图复兴 红旗 。由于 中西结合 不到位,价格过高等因素,红旗盛世在上市不久后便走上了停产之路。2009年一汽轿车又重启红旗品牌,并和奔腾并网销售。

据了解,为了打造高品质的红旗轿车,一汽计划投入17.86亿元。一汽一位内部人士告诉 《每日经济新闻》记者: 红旗不仅对于一汽,而且对于中国人来说都具有重要的意义。它一直被国人称为中国的 国车 ,它进入政府采购市场,成为高级别干部用车、检阅车、国宾车,能够起到很大的示范作用,使更多的政府机关、事业单位采购自主品牌车型。

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标签:红旗 麦格纳 Majesta 

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