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为何进口重卡底盘占了市场上风行业评述行业资讯资讯-【新闻】

发布时间:2021-04-06 00:14:28 阅读: 来源:陶瓷纤维盘根厂家

前不久,广东一家著名罐车生产企业老总向记者抱怨:“别看这两年国内重卡底盘出了不少,可我们从没找到买来就能用的底盘。”他说,他选的底盘都是国内最好的品牌,这些底盘买来后,首先是尺寸不对,如果不改就用,根本上不了公告。

物流企业订单被进口底盘抢走

据记者了解,重卡的重要客户--国内物流企业的大订单最近频频被进口底盘抢走。其原因是相对于价格而言,国内物流企业越来越看中重卡底盘的资产回报率和最佳盈利点,还要比较重卡的完好率和运输时间的准确率,比较的结果是进口重卡底盘占了上风。

今年上半年,14吨以上重型货车市场继续走低,其中,14吨<总质量≤19吨系列重卡产销同比下降53.76%和53.73%;19吨<总质量≤26吨系列重卡产销同比下降22.67%和14.44%;26吨<总质量≤32吨系列重卡产销同比下降15.02%和15.95%。

伴随着国产重卡产销量的下降,进口重卡却出现了高速增长。而在前几年,国内市场上进口重卡绝对不是国产重卡的对手。

一升一降之间,国产重卡底盘面临着严峻考验。

进口底盘“高”在哪儿

进口底盘“高”在哪里?首先,进口底盘在技术上的优势是非常明显的。东莞卢森堡亚永强消防汽车有限公司主要生产高档消防车,该公司技术人员告诉记者,消防车对卡车的吨位、外形、尺寸等要求很严格,车上装备的自动举升云梯、液压泵、高射程喷枪、高亮度照明灯等,对整车的动力性、减振性、排放等都有极高要求。而这一切,沃尔沃底盘都能满足。

不仅如此,沃尔沃底盘在设计时就充分考虑了改装需要,有各种轴距、多种底盘高度、多种类型车桥和不同的悬挂系统。底盘长度在一定范围内可长可短,有为电子和电气系统预先布好的线束和线束插接件,还有一些特别预留的车身安装孔。

沈阳消防改装车厂一位工程师这样评价沃尔沃底盘:与其说改装车厂是在沃尔沃底盘上做“改装”,不如说是在沃尔沃底盘上做“组装”。“组装”的好处有两个:一是不用改底盘,直接装,使改装过程变得简单了,而且能保证上装部分性能完全发挥。二是可以保持底盘原来的性能和质量,使改装后整车质量有保证。

除了技术上的优势以外,进口底盘制造商针对国内重卡市场的变化,推出了全新销售和服务理念,即把先进的产品和全程物流解决方案、培训服务等捆绑起来,一起卖给用户。

最近,镇江宝华物流一次订购100辆沃尔沃底盘从事危险品车辆改装运输,并且有意把这个数量提高到500辆。广州广钢气体有限公司新购进4辆法国雷诺气体运输车。

作为物流企业,宝华和广钢气体公司看中进口底盘的理由除了性能优异、质量可靠外,还看中了其先进的销售和服务理念。宝华公司一位负责人说,是沃尔沃“全金程”物流解决方案吸引了他们,他们买到的不仅仅是车,还有高效、安全的物流解决方案。

先进的技术和产品,加上全新的销售、服务理念,就是进口卡车底盘“高”的所在。

反观国产重卡底盘,多年来价格上的优势使一些企业忽略了技术和质量提升,再加上跟不上国内重卡市场的变化,销售和服务理念落后,逐渐拉大了与进口底盘的差距。

近年来,国内重卡市场发生了深刻变化,迅速发展的物流产业成为重卡底盘全新的、主要的市场落脚点。如何适应物流业需要,成为物流产业链中的一环,是重卡底盘生产企业的重要课题。去年年底,我国重卡专用化率已经达到70%,也就是说,将有越来越多的重卡底盘被改装成专用汽车后才能进入市场。这给重卡底盘生产企业敲响了警钟:不能再忽视专用汽车企业的需求了。

需求不仅局限于产品本身

物流行业对重卡产品的需求显然已经不仅仅局限于产品本身了,而卡车专用化的趋势,要求重卡底盘生产企业能够提供“量身订做”的高质量和高技术含量的底盘。可惜,重卡市场的这种变化,被很多国内重卡底盘生产企业忽视了。

无论是满足物流行业的需要,还是适应卡车专用化的发展趋势,重卡底盘生产企业的技术水平是前提和基础。陕汽总经理方红卫今年4月份曾说过一段意味深长的话:“国内重卡企业不立足于创新,可能还可以混几年,但是很快就会死掉。”

正是认识到这一点,陕汽在立足于消化吸收斯太尔技术基础上的再创新做得不错。陕汽不满足于在消化吸收基础上进行再创新,而是加紧建立自己的技术平台,致力于基础性开发,建立自主品牌,并形成品牌竞争优势。

伴随国内重卡底盘市场的变化,新一轮竞争已经开始。有业内人士认为,今年上半年国产重卡市场的下滑未必是坏事,这提醒国产重卡底盘生产企业,只有迅速转变观念,适应市场变化,努力提高技术水平,不断创新,才能保住优势地位。

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