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江淮乘用车“大调整”阵痛种植

发布时间:2020-04-19 18:38:35 阅读: 来源:陶瓷纤维盘根厂家

江淮乘用车“大调整”阵痛

下放近70名部长 的硝烟尚未散去,江淮乘用车涵盖品牌与组织架构的变革初期迎来阵痛。

上月发布的数据显示,2013年11月~2014年1月,江淮轿车销量连续3月同比下滑近50%;而从2011年至2013年,江淮轿车销量也呈逐年下跌趋势。

华东地区江淮乘用车一家经销商对《第一财经日报》记者表示,2012年该店月均销量约80台,2013年下滑至20~30台左右。除了江淮乘用车人事调整带来的负面影响外,他认为2013年初的 3.15生锈门 事件、自主品牌汽车整体外部环境恶化,三者负面效应叠加导致了江淮乘用车销量的下滑。

自主品牌不像合资公司,有现成的产品,可以移植外资的销售体系、管理经验,江淮乘用车这些年是摸着石头过河。 江淮汽车内部一位人士说。

2008年,江淮汽车以商用车制造商身份进军乘用车领域,至今经历数次调整与战略转型,2012年多品牌战略和2013年三家销售公司合并开启了江淮乘用车高层人事大量变动的序曲,也因此备受外界关注。

现在商用车市场整体不好,江淮能够调动的资源是有限的。乘用车品牌整合和销售公司合并,目的是把有限的资源聚焦,这个逻辑很清楚。但大刀阔斧的改革如果没有快速见效,后期的压力会比较大。 长期关注江淮汽车的一位分析人士说。

变革阵痛

组织架构的大调势必引发人事变动与管理动荡,这一点江淮乘用车经销商感触颇深。 去年人事大调整的时候,感觉总部的人都没有太多心思在工作上,终端销量不可避免地受到影响。 华东地区江淮乘用车一家经销商对《第一财经日报》记者说道。

江淮乘用车组织架构大调始于2013年8月,严刚出任江淮乘用车营销公司总经理,并启动了对三家子公司的合并。严刚面临的局面是,江淮轿车增势大幅放缓,产品质量事件爆发。

有限资源分散,品牌设计、公关、广告管理不能及时准确把握市场需求的变化,渠道建设没有做到细致科学,习惯于低价销售。 上任不久,严刚在一次经销商沟通会上严厉地说道。

严刚计划通过一项大的变革一举解决 制约发展的核心问题 。但众所周知,变革力度越大、速度越快, 阵痛 往往就越激烈。

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标签:江淮乘用车“大调整”阵痛

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